4月3*下午，在**名古屋举行的发布会上，丰田表示将免费提供丰田持有的电机、电控(PCU)、**控制等整车电气化技术的专利权(包括正在申请的项目)，期限为2030年。并将为使用丰田动力传动**的企业提供技术支持。
丰田的意图是什么？
最直观的一点就是混合动力专利的免费开放，将极大地推动全球汽车减排，更新汽车动力技术的发展。丰田表示，“许多企业意识到了混合动力汽车等电动汽车普及的必要*，因此向丰田咨询了车辆电气化**的相关**。我们认为现在是合作的最佳时机。尤其是未来10年，如果能集中力量推广，电动车普及指*可待。我们希望贡献更多。”丰田副社长如此表示。
在全球环保法规越来越严格，各国减排截止*期*益临近的大环境下。丰田此举无异于雪中送炭，因为对于很多汽车厂商来说，很难在短时间内拿出一整套应对环保法规的技术方案。丰田这样做，自然解决了一部分车商的燃眉之急。
另外，丰田的混动技术比纯电动有更大的优势。纯电动汽车的充电技术和续航能力仍然是一个不可逾越的难题。此外，充电桩、充电站等一系列纯电动汽车的配套基*设施尚未完善，人们对纯电动汽车仍抱有强烈的不信任感。混合动力正好弥补了纯电动汽车的缺陷。
我们不禁好奇，未来十年甚至几十年，会不会是一个混杂的世界？
使用体验更可*，油耗更低，更达标，排放更环保。从现有的技术条件来看，混动车似乎是更好的选择。
当然，混动不会是最终归宿，零排放是必然结果。但是，作为燃油车向零排放车过渡阶段的一种动力形式，混合动力技术是合理的，符合事物发展的普遍规律。
在混合动力技术方面，丰田是行业的**者。丰田免费开放混合动力专利技术，将有效推动混合动力汽车的普及。
事实上，丰田对自己的专利技术一直保持着开放的态度。只要承担合理的成*，第三便利可以使用其专利技术。而且丰田一直把解决环境问题作为重要的经营课题。早在1997年就推出了首款量产混合动力普锐斯，并在2015年推出了旨在减少汽车和工厂二氧化碳排放的“丰田环境**2050”计划。在“只有普及才能为环境做贡献”的理念支持下，分享自己的技术，推动电动汽车的普及。
然而商场如**。丰田真的是纯粹为了环保的天使吗？
虽然可以促进世界范围内汽车技术的更新换代，减少汽车排放，这是客观事实，但丰田此举未必简单，因为**人精明。
也许确实需要一个及时的援助，但是十年后呢？**一套完善的动力技术是“漫长而艰难”的。如果使用了丰田的混动技术，但在大限到来时却无法研发出一套自己的核心技术，那么车企面对丰田的“秋后算账”就无话可说了。限制其他车企的技术发展也是一种竞争手段。有了炭火的温暖，你就忘了自己在寒冷中，对自己的技术研发懈怠了。最终你只会受制于别人，这无异于沦为阶下囚。
此外，在全球纯电动汽车趋势下，丰田此举自然是为自己争取更大的市场。如果真的有更多车企研发纯电动汽车，丰田有什么独特优势？在丰田看来，纯电动车技术的缺陷是一件幸事。这个时候大力宣传自己完美独特的混合动力技术，从某种角度来说，就是在为自己打广告。
在汽车产业转型发展的机遇下，**是时候做出努力了。在传统汽油车市场，德系以*控*和*能著称，*系以省心省油著称。美系得天独厚，美式豪华大排量，家家有招牌。但是，自主品牌只能通过堆叠和配置来压低价格。你会愿意去问**车企吗？
至于丰田的技术，肯定是要用的。关闭正在走下坡路，绝对不可取。但是怎么用呢？这是一个问题。十年，要有十年内超越丰田技术的决心。
借鉴并找到自己的“画笔”才是正道。
不要只盯着国内市场，这个市场很大，真正的成*是利用这个优势发展壮大，成为国际认可的**品牌。我们呼吁**车企在忙于争夺国内市场的同时，不要忘记合作共赢。自主品牌不一定没有领先的技术。与其冒着受制于外人的风险，何不与兄弟品牌结盟，共同推动国产车的进步。
汽车制造是一个大生意，创立自己汽车品牌的都是大商人。“和而不同”的道理自然很清楚，合作也不一定有自己的特色。同属于大众的奥迪和大众，还是各有特色的。为什么自主品牌不行？差异化，共享技术，共同树立**品牌形象，在世界立足，是自主品牌重要的事情。**有机会引领下一个汽车时代。
这一时刻已经到来。
