一般来说，**汽车市场的汽车产品每年都会有一个小变化，三年一个大变化，这样每年都会有新的元素吸引消费者。长安福特明显任*，旗下中级蒙迪欧的13款设计一直用到了2016年。直到今年广州车展，2017款新蒙迪欧才上市。据长安福特介绍，新蒙迪欧在设计、动力、智能三个方面进行了全面升级，以满足*益年轻化、挑剔的消费者需求。同时，还推出了混合动力版*的HEV。12月22*，我们来到长安福特总部重庆，在磅礴的雾霾中试驾体验了这款新品。
大叔，鲜肉蒙迪欧的动态表现就是年轻。
对于老款蒙迪欧，笔者对它印象最深的就是流畅的驾驶和*控感。不要说在空旷的公路上，就算是在汽车赛道上，老款蒙迪欧也太过淡定。总之，虽然动力澎湃，但风格适合30岁甚至40岁的驾驶者。
新蒙迪欧突然年轻了十岁。无论是油门控制还是方向盘反馈，整体驾驶体验都比老款蒙迪欧更轻便、更得心应手。
比如主观上油门更线*，更轻。D档下，发动机和变速箱对油门踏板深度的反应比S档更柔和，降档不主动，但动力基*可以随叫随到。制动力和线*度非常容易掌握。在S档时，发动机转速会尽可能保持在较高水平，80km/h时发动机转速甚至会达到3000转以上，以便及时反馈驾驶者的动力需求。
但突然踩全油门，发动机和变速箱会有很长的反应时间。这时候双涡涡*增压发动机的涡*迟滞效应就很明显了。高速超车时你需要习惯这种前进。
动力方面，我们试驾的顶配车型搭载了2.0T Ecoboost发动机，动力参数为180kw/350Nm，相当抢眼。从实际驾驶感受来看，新蒙迪欧的动力表现基*令人满意，四名乘员(两男两女，其中一人身材魁梧)，30kg行李重约300kg。中低速时，动力**可以提供明显的推背感，而当车速超过80km/h时，推背感几乎察觉不到，但加速能力依然明显，高速超车没有问题。
不过不得不说的是，虽然新蒙迪欧的驾驶体验更轻，但还是不适合激烈驾驶，尤其是盘山路。试驾过程中，我们有一段很长的盘山路，可以明显感觉到作为一款中型车，车身姿态调整比较慢，转弯比较困难。与狐哥相比，差距显著。
