家住奉贤的何小姐在市区上班，曾因奉贤往返市区交通不便利，不得不放弃工作；而如今，这样的问题迎刃而解。去年，虹梅南路高架的通车，意味着从奉贤出发，经过虹梅南路越江隧道，最快能在20分钟内抵达市区。
说起奉贤的交通，很多人第一印象是“远”，第二反应是“堵”。改革开放40年，在奉贤区各个角落，曾经“晴天一身土，雨天一身泥”的农村路，如今变成了老百姓的的幸福路。
交通是一座城市经济社会发展的缩影。翻开奉贤“十二五”所取得的成就，无论是产业发展，还是民生改善，都离不开交通“先行官”作用。
进入奉贤新城，纵横交错、四通八达的交通网络，处处映*着这座城市的**与活力。轨道交通5号线南延伸段年内试运行，brt运行已三个多月，望园路等7个项目续建，民乐路等6个项目新开工，G228、S3等项目建设正在加快推进……
未来，奉贤区和中心城区之间的‘距离’将大大拉近，行车时间明显缩短，进一步融入‘徐家汇商圈’和‘大虹桥商圈’。”奉贤区委书记庄木弟说。
高速公路，更是把奉贤带进长三角1.5小时交通圈。S3高速公路，双向6车道，红线宽度60米，北起S20罗山路立交，向南先后跨越S32、大治河、G1501后接S4，全长42.3公里。 G228公路西起上海浙江省界，东至浦东南芦公路，全长约62公里，途径**、奉贤及浦东，其中，奉贤段约41公里。
5年来，奉贤交通建设者用无畏和艰辛打响一场规模空前的交通建设大会战。 轨交5号线南延伸段是奉贤首条轨交线。建成后，将成为贯穿浦江南北两岸的一条“通勤线”，也成为奉贤区境内一条交通大动脉。 据了解，轨交5号线南延伸工程总投资额达104亿元，工程路线全长19.5公里，采用高架和地下接和的建设方式。
除了即将通车试运行的轨交5号线外，一条连接奉贤区、闵行区、浦东新区的快速公交线也在上半年通车。如果用时间来丈量距离，原来从奉贤南桥新城至东方体育中心需要一个小时；如今，从奉贤南桥汽车站至沈杜公路站只需45分钟。
除了越江通道，奉贤至市区的公交出行短板也正逐渐弥补。未来五年，奉贤将构建以铁路、轨交、brt、有轨电车等公共交通为主导的多通道、多保障综合交通体系。
“在完成轨道交通5号线南延伸段的同时，继续积极争取对接全市的其他轨道交通资源。”区交通委负责人表示，要进一步打造公交站点最优服务半径，整合公交线路资源，完善“最后一公里”公交线网。
从地图上看，万明路光钱路至金钱路在同一水平线上，距离只有几百米；但实地开车，需从金汇港光明大桥绕行，长达数公里。短短几百米的“断头路”，已困扰附近居民和过路车辆多年。
如果说“井字+环形”的快速路网体系撑起城区交通的骨架，那么遍布城区的支线路网就是这骨架下的毛细血管。毛细血管畅通了，居民的出行才会更加便利。去年，该道路建成后，为奉贤东西走向跨金汇港再添通道，将有效缓解南奉公路的交通压力。
近年来，奉贤着力打通城市道路“毛细血管”，不仅是要打通区内的“断头路”，还将打通区区对接“肠梗阻”。
以前，奉贤往浦东迪士尼乐园方向没有直达路，需要走高速。六奉公路建成后，奉贤居民前往浦东更方便。正在建设中的六奉公路，奉贤段南起团青公路，北至浦东区界，全长5.3公里，双向4车道。该道路向北直通迪士尼南大门，是浦东、奉贤南北向重要的区区对接道路。
“奉贤这几年的交通建设，主要围绕‘内通外联’这个大目标。”区交通委负责人说：“外联，主要是提升这个城市的可达*，使得奉贤到市中心的时空距离被进一步拉近了。内通，主要是打通‘断头路’，着重补短板。”
该负责人介绍，只有对接，才能打通区域交通‘微循环’，真正‘盘活’地区经济发展。区区对接道路、区内“断头路”建设不仅仅是经济和社会效益俱佳的实事项目、民生工程，更是一项长期的、持续的工作。在这些项目背后，是一个城市内外纵横疏解车流能力的提升，是加速铺就的奉贤新城大交通网。
